Il momento per l’Aeroporto di Ciampino è cruciale, nelle prossime settimane sapremo dall’esito di una Conferenza Unificata – a livello nazionale centrale, quindi – quale sarà il futuro per l’abbattimento del Rumore. Del resto oramai anche ‘i sassi’ sanno che l’Aeroporto di Ciampino G. B. Pastine è fuori dalla legalità da molteplici anni per la questione del rumore prodotto dagli aeromobili, ma nonostante dal 2010 siano passati sette anni, ancora oggi non sappiamo come e quando AdR abbatterà il rumore, ridurrà i voli e rientrerà nella legge.
Infatti, ogni mese, sistematicamente, nonostante le promesse, i cambi di rotte decollo e atterraggio e le diverse alchimie provate, le centraline del rumore monitorate dall’ARPA Lazio continuano ad essere ‘fuori con l’accuso’ dai termini di legge.
Lo scenario è piuttosto inquietante, il piano di riduzione doveva essere presentato e approvato in tre anni dal 2010, e poi ci sarebbero dovuti essere cinque anni per applicarlo. Ma oggi, ancora si è senza Piano di Riduzione del Rumore per il G. B. Pastine di Ciampino, senza una Valutazione di Impatto Ambientale e il Governo centrale, con uno scippo che ha dello schiaffo ai cittadini fatto dal Governo Renzi, ha tolto la parola alle città di Roma, Ciampino e Marino che avrebbero dovuto esprimersi direttamente in Consiglio Comunale sul piano di AdR, e con una Conferenza Unificata ora il Ministero dell’Ambiente tenta di chiudere al partita. Sul piede di guerra, neanche a dirlo, troviamo i determinatissimi cittadini del Comitato per la Riduzione dell’Impatto Ambientale dell’Aeroporto di Ciampino (CRIAAC) che, una volta scoperto il trucco messo in atto, hanno alzato ancora di più i toni dello scontro, dopo le denunce in Europa e alla Magistratura, ora puntano la loro pressione sugli enti locali per ribaltare un risultato di finto abbattimento del rumore nel 2021 … che sembrava già scritto dal Ministero dell’Ambiente, dal Ministero delle Infrastrutture e Trasporti e dal Governo. Ma vediamo più in dettaglio cosa fanno le istituzioni a livello locale. La situazione è profondamente diversa tra le parti e, da un lato, Roma e Marino, con i Sindaci Raggi e Colizza, camminano all’unisono per la bocciatura del Piano così come è, puntando ad una totale revisione con il limite del 2018 per l’applicazione del Piano di Riduzione del Rumore al G. B. Pastine che riporti i movimenti dei voli commerciali ad una rimodulazione sostanziale per rientrare da subito nei parametri di legge. Testimoniano questa linea le lettere a firma dei sindaci Raggi e Colizza, che qui rendiamo con un importante scoop pubbliche ai cittadini, inviate prima al Ministero Ambiente, poi direttamente alla Conferenza Unificata e all’Associazione Nazionale Comuni Italiani ANCI, per segnalare le inadeguatezze e per richiedere, visto che non sarebbe prevista in automatico, la partecipazione in prima persona alla Conferenza Unificata presso il Dipartimento degli Affari Regionali della Presidenza del Consiglio dei Ministri. Contraddittoria e tardiva l’azione del Comune di Ciampino che con il Sindaco Terzulli si è sempre schierato non a chiaro supporto del CRIAAC, sostenendo già dal 2015 la linea di una sostanziale accettazione del Piano AdR, Piano definito ‘farlocco’ dal Comitato dei Cittadini. Solo sotto la pressione politica di una azione decisa dei sindaci M5S di Roma e di Marino – Raggi e Colizza che con gli assessori Montanari e Tammaro, hanno avviato da tempo un tavolo interno per procedere in modo comune ed estremamente critico su questa battaglia a fianco dei cittadini – l’Amministrazione di Ciampino è stata costretta (ecco il documento firmato in Regione poco più di un mese fa andare alle ultime quattro pagine) a rivedere un minimo le sue posizioni chiedendo – insieme a tutti gli altri firmatari – la riduzione dei voli dal 2018 – ma manifestando al tempo stesso la volontà di trovare un accordo sulle proposte di ENAC e AdR, pur in presenza di inaccettabili e accertate carenze ed inesattezze nel piano di abbattimento del rumore presentato. Carenze ed inesattezze – ad onor del vero – evidenziate con professionale dettaglio tecnico sia nel rapporto ISPRA Ambiente (commissionato dal Ministero dell’Ambiente) sia nel rapporto ARPA Lazio (commissionato dalla Regione Lazio), precedentemente inspiegabilmente silenziata dalla Regione Lazio stessa su questa vicenda anche durante la Valutazione di Impatto Ambientale.
Come finirà la questione? Riusciranno i sindaci Raggi e Colizza a trascinare dalla loro parte definitivamente anche Ciampino e la Regione Lazio e, soprattutto, riusciranno le istituzioni locali in una sede a loro non proprio congegnale come la Conferenza Unificata – dove siedono tutte le Regioni e tutte le Province autonome, con ANCI e UPI – a riuscire a spostare la barra della decisione e ottenere un significativo abbattimento del rumore, con una reale riduzione del numero dei voli sin dal 2018?
La partita è ancora in atto e tutta da giocare, il Comitato dei Cittadini CRIAAC vigila e molti cittadini di Roma, Ciampino e Marino vigilano anch’essi e sembrano davvero pronti a fare la loro parte anche in termini di ‘voti’ alle prossime elezioni regionali, e questo sembrano averlo capito ora anche Zingaretti e Terzulli che sulla questione Aeroporto Ciampino sono stati finora, ad essere buoni, silenti e indecifrabili.
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