Durissima replica del Comitato Aeroporto di Ciampino (CRIAAC) dopo lo scambio con Ryanair successivo al servizio delle Iene in TV. Di seguito il comunicato nella sua interezza in cui si sottolinea, ancora una volta, tutte le contraddizioni sulla gestione sia politica sia dell’ENAC sullo sviluppo dei voli all’Aeroporto di Ciampino.
Una volta tanto Ryanair si è degnata di rispondere direttamente al nostro comunicato del 15 novembre, dove commentavamo il recente servizio di “Le Iene” sulle assurde condizioni dei lavoratori di Ryanair.
Nel nostro comunicato dicevamo che il servizio di “Le Iene” ci era piaciuto molto e ci sarebbe piaciuto che avesse parlato anche dei contributi pubblici che la compagnia riceve, sotto varie forme, da regioni, province e comuni e del mancato rispetto delle norme nazionali e comunitarie che consente di utilizzare aeroporti, come quello di Ciampino, dove in pochi anni i passeggeri sono aumentati di cinque milioni l’anno, con il costante superamento dei limiti di legge previsti per l’inquinamento acustico e dell’aria.
Nel suo contro-comunicato (riportato a fondo pagina) la compagnia afferma che “non riceve alcun sussidio o aiuto da parte dello Stato” ma negozia soltanto “accordi commerciali a distanza con gli aeroporti” nel rispetto delle regole della concorrenza. A seguire Ryanair si vanta che la sua attuale flotta di Boeing 737-800 sarebbe quella più silenziosa e meno inquinante e che, dal 2019, i futuri Boeing 737 MAX 200, in corso di acquisto, saranno ancora più silenziosi e meno inquinanti.
Per ultimo, la compagnia vanta la sua collaborazione costante con l’aeroporto di Ciampino e gli altri aeroporti “al fine di rispettare pienamente le normative relative all’inquinamento acustico e ambientale in vigore”.
Peccato che queste dichiarazioni non sembrano andare d’accordo con la realtà.
Per quanto riguarda i contributi assicurati con soldi pubblici, abbiamo solo riportato quanto è emerso per tutto il 2017 sui media nazionali, con un susseguirsi di notizie e critiche sulla compagnia irlandese e sulle amministrazioni pubbliche che utilizzano i soldi dei contribuenti per finanziare attività, come i famosi “contratti di co-marketing” (in genere onerose campagne pubblicitarie richieste a Ryanair, invece che a più idonei operatori specializzati). Questi contratti, secondo i media, sembrerebbero collegati al traffico assicurato da Ryanair e non solo all’oggetto del contratto.
Oltre che sui media, le stesse argomentazioni nei riguardi della compagnia irlandese sono comparse, in modo molto dettagliato, su numerose interrogazioni parlamentari, ultime in ordine di tempo sono le due interrogazioni presentate dall’On.le Arianna Spessotto. Nella prima, si domanda chiarezza sui contributi a Ryanair nell’aeroporto di Ciampino, aeroporto dove esistono anche “gravissimi problemi socio-sanitari ed ambientali che mettono a rischio la salute degli stessi cittadini”. Mentre la seconda interrogazione denuncia i gravissimi rischi in numerosi aeroporti nazionali, a cominciare da quello di Ciampino, causati dall’inquinamento dell’aria prodotto dalle attività aeroportuali
(http://aic.camera.it/aic/scheda.html?numero=5/12704&ramo=CAMERA&leg=17 ; http://aic.camera.it/aic/scheda.html?numero=4/18474&ramo=CAMERA&leg=17).
La pretesa di Ryanair di avere, con i suoi 737-800, una flotta silenziosa e poco inquinante farebbe addirittura ridere, se non fosse che i cittadini di Ciampino, Roma e Marino subiscono da anni un inquinamento sia acustico che dell’aria oltre i limiti di legge. Da quando, dopo aspre contestazioni dei cittadini, nel 2007 sono state istallate intorno all’aeroporto le prime centraline gestite da Arpa Lazio, i report ufficiali, prodotti dall’Agenzia, hanno certificato che i limiti di inquinamento acustico aeroportuale sono stati sempre sistematicamente superati e, nello stesso periodo, anche i limiti di inquinamento dell’aria da polveri sottili (PM 10) sono stati sempre superati a Ciampino, tranne che in due anni, nei quali ci si è fermati ad un solo giorno dal superamento del limite consentito.
Altrettanto ridicola e offensiva per i cittadini risulta l’affermazione della compagnia irlandese di aver sempre collaborato con l’aeroporto di Ciampino a favore del rispetto dei limiti normativi, dato che questi limiti sono stati sempre violati.
Il tormentone poi dei nuovi 737 MAX 200 attesi per il 2019, sembra utile più che altro a creare confusione sia nella procedura di Valutazione Ambientale (VIA) dell’aeroporto di Ciampino (Legge 152/2006 e precedenti) che nella procedura di valutazione del “Piano di contenimento e abbattimento del rumore” proposto nel 2015 da Aeroporti di Roma (secondo la Legge 447/1995) e a non a dare soluzioni reali. Queste due procedure, previste dalla legge, sono finalizzate a contenere l’inquinamento aeroportuale e, se ben condotte, dovrebbero riportare l’aeroporto entro i limiti di legge, dimezzando il traffico aereo nell’aeroporto di Ciampino. Ma sono in ritardo di quasi 15 anni, essendo iniziate negli ultimi due anni, anziché nel 2002, quando è iniziato il fenomeno low-cost e sono da molti mesi impantanate negli uffici del Ministero dell’Ambiente.
L’eventuale arrivo dei 737 MAX 200 di Ryanair (non ancora certificati e dei quali quindi non si conoscono le reali prestazioni ambientali) non può avere peso nelle due procedure, perché le limitazioni da imporre nell’aeroporto per rientrare nei limiti di legge devono riguardare tutte le possibili compagnie aeree che vogliano atterrare a Ciampino e non possono dipendere da un tipo di aereo che avrà solo Ryanair. Sarebbe un’evidente violazione delle leggi sulla concorrenza.
Anche sul piano giudiziario la Compagnia irlandese è molto aggressiva. Basti pensare che con una semplice ricerca sulla banca dati di TAR e Consiglio di Stato (https://www.giustizia-amministrativa.it/cdsintra/cdsintra/AmministrazionePortale/Ricerca/index.html?tipoRicerca=Generica&showadv=true) su circa 270 tra sentenze, ordinanze e dispositivi riguardanti le compagnie aeree negli ultimi anni, ben 106 fanno riferimento a Ryanair, contro 33 di Alitalia.
Non dubitiamo che Ryanair, avendo nel suo consiglio di amministrazione Charles McCreevy che è stato fino al 2010 Commissario Europeo al commercio e ai servizi comunitari e, prima di allora, molte volte ministro, anche alle finanze, del governo irlandese, disponga di una approfondita conoscenza della normativa europea e di quella degli Stati membri, compresi i vuoti normativi e le scappatoie.
A noi piacerebbe, invece, che la compagnia irlandese dimostrasse concretamente di riconoscere la necessità che gli aeroporti dove atterra rispettino rigorosamente i limiti normativi e la vita dei cittadini, accettando di dimezzare il suo traffico nell’aeroporto di Ciampino.
www.comitatoaeroportociampino.it
twitter: Comitato Ciampino@CiampinoCRIAC
facebook: Comitato aeroporto di Ciampino
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Alcuni riferimenti su internet per le argomentazioni proposte dal CRIAAC
Articoli su contributi a Ryanair:
Corriere della Sera 29/09/2017 – “ I «COMPENSI» AGLI IRLANDESI A Ryanair 28 milioni in un anno dalla società dell’aeroporto di Orio
Gli accordi commerciali per lo sviluppo dello scalo. Sacbo precisa: «Non sono aiuti pubblici». Tra gli azionisti anche Sea, Comune di Bergamo, Provincia, Camera di Commercio e le banche.
di Armando Di Landro
Corriere della Sera 18/03/2017 (con descrizione proprietà pubblica delle società aeroportuali che erogano i contributi).
BLOG DELLE STELLE (9 Ott 2017, 10:26) – Ecco i soldi pubblici regalati a Ryanair e alle altre low cost
“…. Oltre un miliardo di euro alla sola Ryanair. La stessa Ryanair che sottopaga i propri lavoratori e ha lasciato a terra centinaia di passeggeri…….”
http://www.ilblogdellestelle.it/ecco_i_soldi_pubblici_regalati_a_ryanair_e_alle_altre_low_cost.html
Corriere della Sera 28/09/2017 “Ryanair, così fa il pieno di soldi pubblici: dalla Puglia in 10 anni circa 170 milioni di euro” (contribuiscono Regione Puglia e Aeroporti di Puglia):
Il Sole 24 Ore 29/09/2017 “La mappa degli aeroporti italiani più esposti a Ryanair” (Tagli ai voli di Ryanair in Italia – e co-marketing senza garanzie di Trapani)
Il Sole 24 Ore 29/09/2017 “PERSI 1,8 MILIARDI DI EURO DI VALORE In Borsa la débâcle di Ryanair” (la cancellazione dei voli ha prodotto un calo di capitalizzazione di 1,8 mld € a Ryanair)
Informazioni Tiscali 29/09/2017 “Cento milioni di incentivi all’anno degli aeroporti italiani a Ryanair, ecco che fine faranno”
http://notizie.tiscali.it/economia/articoli/Il-caos-Ryanair/
(Corriere della Sera di BERGAMO 30 settembre 2017 | 09:50) – LA COMPAGNIA NELLA BUFERA
Ryanair e quella richiesta di ritoccare il bonus all’insù
I 28 milioni di euro versati come co-marketing dalla società che gestisce l’aeroporto . Gli irlandesi avevano chiesto di ritrattare questo «bonus-passeggero»
di Donatella Tiraboschi
…….
“La vicenda Ryanair è paradossale e imbarazzante: una compagnia aerea che addirittura si propone di acquisire la compagnia di bandiera italiana, Alitalia, emette buste paga da fame, nega le ferie…
set 21 2017 / Nessun commento / Leggi tutto »
http://www.uilpuglia.it/?p=13910
Anche in appello Ryanair batte Inps: “Corretto versare i contributi in Irlanda”
La Corte di Appello di Brescia ha confermato la sentenza del Tribunale di Bergamo di marzo 2016: legittimi i versamenti contributivi irlandesi effettuati per il personale italiano di stanza a Orio al Serio. L’ente previdenziale aveva chiesto 9,4 milioni di euro per gli anni dal 2006 e il 2010.
di Livio Casanova – 26 luglio 2017 – 11:14
Apriscatole M5S, ecco i soldi pubblici regalati a Ryanair e alle altre low cost!
Scritto da M5S Camera News pubblicato il 05.10.17 13:24
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Il Fatto Quotidiano 20/08/2016 “Investimenti Ryanair? Pagano Stato e passeggeri” (riduzione della tassa aeroportuale per Ryanair).
https://www.ilfattoquotidiano.it/2016/08/20/investimenti-ryanair-pagano-sempre-i-passeggeri/2985416/
PANORAMA 21/08/2008 “Ryanair e le tariffe minime. Tutto grazie agli “aiutini”
La compagnia irlandese di Michael O’Leary paga canoni bassissimi ad alcuni aeroporti italiani. Che invece le versano ricchi contributi. Ora l’Europa vuole vederci chiaro”
http://archivio.panorama.it/economia/Ryanair-e-le-tariffe-minime-Tutto-grazie-agli-aiutini
Ryanair pagherà tasse e contributi in Italia
Ridefinite le norme di una compagnia aerea straniera che utilizza lavoratori subordinati in Italia
30 dicembre 2012 (modifica il 1 gennaio 2013)© RIPRODUZIONE RISERVATA
INTERROGAZIONI PARLAMENTARI
Rizzetto Walter (FDI) – INTERROGAZIONE A RISPOSTA IN COMMISSIONE 5/12278 del 27/09/2017 su sistema di recruiment interimale dei lavoratori Ryanair
http://aic.camera.it/aic/scheda.html?core=aic&numero=5/12278&ramo=CAMERA&leg=17&testo=Ryanair
Arianna Spessotto – INTERROGAZIONE A RISPOSTA IN COMMISSIONE 5/12704 15/11/2017 su contributi a Ryanair nell’aeroporto di Ciampino —
http://aic.camera.it/aic/scheda.html?core=aic&numero=5/12704&ramo=CAMERA&leg=17
Arianna Spessotto – INTERROGAZIONE A RISPOSTA SCRITTA 4/18474 su salute e ambiente in diversi aeroporti compreso Ciampino:
http://aic.camera.it/aic/scheda.html?core=aic&numero=4/18474&ramo=C&leg=17
Sorial Girgis Giorgio – Interrogazione a risposta scritta 4-18006 03/10/2017 su condizioni lavoratori Ryanair
Borioli Daniele Gaetano – INTERROGAZIONE A RISPOSTA ORALE 3/03998 20/09/2017 su impegni di voli in cambio di contributi e co-marketing
http://aic.camera.it/aic/scheda.html?core=aic&numero=3/03998&ramo=SENATO&leg=17
Pili Mauro – INTERROGAZIONE A RISPOSTA IN COMMISSIONE 5/09451 13/09/2016 contributi pubblici Alghero possono essere solo pubblici
Vincenzo Santangelo – INTERROGAZIONE A RISPOSTA SCRITTA 4/08136 28/09/2017 su impegni per voli e co-marketing
http://aic.camera.it/aic/scheda.html?core=aic&numero=4/08136&ramo=SENATO&leg=17
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